Le Sillon Lorrain, pôle d’accès direct au Luxembourg, berce un trafic ferroviaire d’une très grande densité. Les usagers du Grand Est doivent pouvoir compter sur une offre de transport à la fois efficace et tournée vers l’avenir.

Pour augmenter la fréquence de circulation aux heures de pointe sur cet axe et proposer aux utilisateurs une offre comparable à celle d’un RER, la Région a déployé une flotte transfrontalière de 25 rames automotrices TER 2N NG. Ce dispositif assure aujourd’hui les dessertes sur le sillon mosellan vers le Luxembourg. Le Grand Est ne s’arrête pas en si bon chemin : le parc de matériel mis en oeuvre est renforcé grâce à l’acquisition de 16 rames supplémentaires1 qui seront intégrées à la flotte à partir de 2023.

Face à l’augmentation du nombre de circulations sur les infrastructures ferroviaires (+ 10 % par an), la Région recherche des solutions technologiques afin d’accroître le débit des trains et la capacité d’emport. Aussi, elle participe à hauteur de 400 000 euros à l’étude d’avant-projet menée par la SNCF. Le montant global d’1,6 million d’euros prévoit le déploiement du système de conduite ATO — Automatic train operation.

Ce projet permettrait la mise en oeuvre d’une automatisation de conduite sur certaines phases, tels l’accélération ou le freinage. L’objectif est de générer une capacité supplémentaire de circulation et de réduire l’espacement entre les trains.

L’automatisation ATO GoA22 serait implantée à bord des 41 rames déjà équipées du système ERTMS3. Cette installation se ferait à l’occasion du programme de rénovation lourde à mi-vie4 prévu sur la période 2023-2029.